Frage Dead Lock ersetzt Prick Stop?

Hallo zusammen,
den Ducato kann man ja bekanntlicherweise mit der Dead Lock Funktion bestellen, die verhindert, dass die Türen über den innenliegenden Mechanismus der Türentriegelung geöffnet werden können. (z.B. beim Einschlagen der Seitenscheibe).
Nun ist es beim Ducato eine bekannte Schwachstelle, diesen durch sogenanntes Pricking - dem Einstechen unterhalb des Schlosses der Fahrertür und dem Betätigen des dort befindlichen Gestänges - komplett zu öffnen.

Daher hier meine Frage an das Forum: Wirkt sich das Daedlock auf dieses Gestänge aus oder sollte man an der Fahrertüre ein Prickstop Blech installieren (was wohl eine elendige Fummelei ist)?

Grüße und beste Wünsche für ein mobileres 2021!

Wenn ich es richtig gegoogelt hab, ist ein Deadlock ein zusätzliches Schloss mit Schließzylinder, wie man es sich in eine Haustür einbauen kann. Ähnliche Funktionsweise hat der Heosafe, oder?

Technisch würd ich sagen, ersetzt das den Prickstop. Selbst wenn ein Langfinger bei geschlossenem Deadlock das schloss prickt, bekommt er die Tür nicht auf.
Mit dem Gestänge des eigentlichen Schlosses hat das nix zu tun. Wird zusätzlich eingebaut, unabhängig vom Türschloss.

Es gibt Systeme, die auch Deadlock genannt werden, aber echte von außen schließbare Zusatzschlösser sind. Das sieht man oft in England.
Dies ist das Deadlock System von Fiat aber nicht.
Das Fiat System ist ein modifizierter Zylinder, der die manuelle Betätigung von der Innenseite entkoppelt.
Meine Frage zielte darauf ab, ob dies auch das Pricking verhindert. Mit Pricking beim Ducato ist auch nicht das klassische Lockpicking mit Ditrich gemeint, sondern das Einstechen unterhalb des Schließzylinders mit Auslösung der Zentralverriegelung durch Betätigung des Schließgestänges.

Das Thema interessiert mich auch. Vor kurzem erst habe ich mir eine Stechschutzplatte für die Fahrertür meines Amundsen 600E zugelegt, aber noch nicht eingebaut. Wenn das Deadlock verhindert, dass die Tür durch Einstechen eines Schraubendrehers geöffnet werden kann, würde ich mir den Aufwand für den Einbau ggf. sparen. Allerdings kann ich mir das nicht vorstellen, da der Schraubendreher direkt an der Mechanik des Schlosses ansetzt. Bei etwas wärmeren Wetter werde ich neue Lautsprecher in die Türen einbauen und die Platte montieren. Ich kann da mal darauf achten, ob die Zentralverriegelung die Mechanik bei der Aktivierung des Deadlock abkoppelt.

Das Stechschutzblech habe ich auch hier liegen. Da bei dem kalten Wetter aber die Plastiknasen der Verkleidung gerne abbrechen, werde ich hier auch noch warten. Wäre aber wirklich interessant, ob man es tatsächlich benötigt. Ich würde mir den Einbau gerne sparen.

Ok. Da gibts einen Unterschied zw. Deadlock und Deadlock....

Im Anhang ein Screenshot der Bedienungsanleitung des Ducato. Dort im Detail das Ausschalten des Systems. Man kann es von außen mechanisch mit dem Schlüssel ausschalten, sprich: Ich sperre die Tür einfach von außen mit dem Schlüssel (nicht Fernbedienung) auf. Somit kann für mein Verständnis das Gestänge nicht entkoppelt sein. Dem ist es dann egal, ob es der Schlüssel oder ein Schraubenzieher bewegt.
Oder?
Dann wäre das Prick-Stop Blech sinvoll.

Das Argument mit der Deaktivierung durch den Schlüssel ist schlüssig. Das Edelstahlblech muss also rein. Danke!

Wenn Ihr Amundsen werkseitig mit Deadlocks ausgestattet ist, benötigen Sie nur den Stichanschlag an der Antriebstür und der hinteren Tür.
Ich habe Platten an meinem 600D angebracht und festgestellt, dass Fiat zusätzlichen Schutz in der Tür hat.
Entschuldigung für diese Google-Übersetzung!
 

Abschließend habe ich nun das Prick-Stop Blech an der Fahrertür installiert.

Dabei habe ich die Auslösung über das Gestänge trotz aktiviertem DeadLock getestet: Es ist ganz einfach das Gestänge zu betätigen und alle Türen zu öffen - daher ist aus meiner Sicht das Blech ein Muss - einfacher kommt man wirklich nicht ins Fahrzeug!

Einbauanleitungen und Videos gibt es ja einige, daher hier nur kurz die aufgetretenen Probleme bzw Tipps zum Einbau:

• Die Remis Verdunkelung oben links an der Schraube lösen und mit kleinen Keilen hochdrücken - Ausbau ist nicht nötig!
• Der Ausbau der Steuereinheit für die Fensterheber ist nach meiner Ansicht kaum ohne Beschädigung zu bewerkstelligen - das Teil hat die meiste Zeit gekostet.
• Die Folie in der Türverkleidung lässt sich nach Anwärmen mit der Heissluftpistole gut entfernen und wieder ankleben

Wenn man alle Werkzeuge zur Hand hat (gute Hebelwerkzeuge!!!) ist der Einbau in einer guten Stunde geschafft.