Frage Spikesreifen für den Skandinavieneinsatz

Hallo,

hat jemand Erfahrungen mit dem Kauf oder der Leihe von Spikesreifen für den skandinavischen Winter gemacht? Ich möchte im Januar starten und hoch in den Norden über Schweden und Norwegen. Rückfahrt wahrscheinlich erst nach drei Monaten. Also bin ich im Winter unterwegs. Hier sind Spikesreifen nicht zu bekommen, dürfte damit vom deutschen Startort bis zur Grenze auch nicht fahren. Also muss ich sie mir hinter der Grenze kaufen / leihen. So weit, so gut. Hat jemand konkretere Erfahrungen damit sammeln können? Wo gekauft? vorbestellt? Welche Marke (hier gibt es keine Tests)? etc.

Viele Grüße

Martin

Hallo Martin,

ich würde mir einen Reifen aufziehen, der sich bespiken lassen. Die Spikes lässt du dir über der Grenze montieren. Vor der Rückkehr nach D entfernst du sie wieder. Welche Reifen für Spikes geeignet sind, sollte jeder Reifenhändler in Erfahrung bringen können.



Der Aufwand sollte sich in Grenzen halten:

Hallo Felix und herzlichen Dank für den Tipp. Darauf bin ich nicht gekommen, hätte aber die Chance gehabt. Ich habe Reiseberichte von Wintermotorradfahrern gelesen / Vorträge von ihnen gehört, in denen sie von dieser Technik für Mopedreifen berichtet haben, da es für sie keine Spikesreifen zu kaufen geben soll. Spontan bin ich jedoch eher auf der Seite, dass ich der Vorgehensweise in Bezug auf Haltbarkeit nicht traue (bleiben die Spikes sicher im Reifen, z.B. bei einem kräftigen Bremsmanöver oder muss ich häufig "nachschrauben"?). Hast du persönliche Erfahrungen damit sammeln können? Ich werde mich auf alle Fälle mal stärker in diese Richtung umtun. Danke nochmal.
Martin

Hallo Martin,

unter www.nokiantyres.de/reifen/van-reifen/spikesreifen/ gibt es einen passenden Winterreifen mit Spikes für den rauen Norden.

Beispiel: 215/60R17 C 109/107R Studded für den T6

Über die Händlersuche findest Du entsprechende Kontaktadressen für den Kauf bzw. die Montage in Skandinavien.
Wie zuvor bereits ausgeführt, lassen sich die Spikes in der Regel entfernen (vor dem Kauf beim Hersteller oder Händler nachfragen bzw. bestätigen lassen), so dass die Reifen als normale Winterreifen in der Heimat weitergenutzt werden können.

Ich bin schon öfters in finnisch Lappland mit Spikes im tiefen Winter unterwegs gewesen, allerdings nicht mit meinem Westfalia T6 (da ab Werk nur eingeschränkt wintertauglich, siehe auch Bedienungsanleitung). Mein Fazit: Spikes bieten nur bei total vereister Fahrbahn einen nennenswerten Vorteil, ohne Eis und Schnee überwiegen die Nachteile ggü. normalen Winterreifen.

Interessant wäre für mich zu erfahren, wie sich extrem niedrige Temperaturen auf den Club Joker auswirken. Vielleicht kannst Du nach der Wintertour auch darüber berichten, welche zusätzlichen Maßnahmen getroffen wurden, um die Wintertauglichkeit zu erhöhen. Nördlich des Polarkreises können die Temperaturen in Norwegen und Finnland im Hochwinter auf -40 oder -50 Grad fallen. Vor ein paar Tagen (Mitte Oktober!) wurden in finnisch Lappland bereits -20 Grad in der Nacht gemessen.

In jedem Fall wünsche ich viel Spaß!
Michael

Anm.: Das angehängte Bild mit meinem T6 wurde am Nordkapp im (milden) Spätwinter aufgenommen (ohne Spikes).

Hej Martin,

schau doch mal ins benachbarte Nuggetforum in die 'Postkarten ' :

www.nuggetforum.de/forum/12-postkarten-v...zum-nordkapp?start=0

(Anmeldung im Nuggetforum ist erforderlich)

oder direkt in den Blog von Katja/Nightowl :

nacht-lichter.de/nordnorwegen

Grüsse norge

Hallo Michael,

herzlichen Dank, auch für den Hinweis auf die Wintertauglichkeit des CJ. In Finland sind mir ebenfalls so tiefe Temperaturen begegnet (ohne CJ). Auch Norwegen kennt sie in Richtung der schwedischen Grenze, im Süden, wo das Land ausreichend breit ist und das Kontinentalklima zuschlagen kann. Nordnorwegen an der Küste eher nicht. Hier wirkt sich der Golfstrom auch im Winter manchmal eher negativ aus (der Schnee bleibt nicht oder nicht lange liegen). Dort war ich schon mehrfach des Winters, jedoch immer ohne CJ. Kautokeino im Inland ist wieder seeeeehr kalt. Aber dennoch hast du bei mir einen Denk-Kanal aufgemacht. Das Frischwasser könnte ja doch einfrieren. Mal sehen, was sich da machen lässt. Da gibt es bestimmt Lösungen. . . . .

Viele Grüße
Martin

Hej norge.

Tusend takk. Der Link auf den Blog ist ja Gold wert. Sie macht genau das, was ich mir im Moment für mich vorstelle. Das war ein toller Tipp, nicht nur hinsichtlich der Spikesreifen. Ich danke dir.

Hjertelig hilsen

Martin

MartinIII schrieb: ...bleiben die Spikes sicher im Reifen, z.B. bei einem kräftigen Bremsmanöver oder muss ich häufig "nachschrauben"?). Hast du persönliche Erfahrungen damit sammeln können? Ich werde mich auf alle Fälle mal stärker in diese Richtung umtun. Danke nochmal.
Martin

Hallo Martin,

auf diese speziellen "geschraubten Spikes" ist es mir in meinem Kommentar eigentlich gar nicht angekommen. Ich würde mir bespikbare Reifen (diese sind für Spikes nur vorbereitet) wie z.B. den erwähnten von Nokian in D montieren, und erst in Skandinavien in einer Werkstätte mit ganz normalen Spikes bestücken lassen. Die werden mittels Druckluftwerkzeug "eingeschossen", und dauert nicht lange, Herausnehmen könnte man sie dann selbst.
Meine Erfahrungen mit Spiekesreifen liegen schon lange zurück, und das waren keine geschraubten. Der große Nachteil waren die längeren Bremswege auf trockener bzw. nasser Fahrbahn. Das nagelnde Abrollgeräusch war auch immer recht ärgerlich.