Frage Powerboozt Lithium-Batterie (und Solaranlage?) lässt uns im Columbus im Stich.

Hallo,

wir haben im April 2022 unseren Westfalia Columbus (Ducato) bekommen. Der Händler, die Dörr-Gruppe im Saarland, hat uns zwei „Smart Lithium Batterien“ mit je 102 Ah eingebaut. Während der Urlaub, auch die sechs Wochen in Norwegen, brauchten wir aufgrund der Kilometer und der 360 Watt Solaranlage (ab Werk) uns eigentlich nie an externe Stromanschlüsse installieren. Trotz Stromverbrauch mit Warmwasser, Kompressorkühlschrank, Heizung, Lüftung, Laden von allerlei Elektronik.

Dieses Jahr an Pfingsten auf Korsika, alle paar Tage kürzere Weiterfahrten, ließen uns einmal unerwartet die Batterien im Stich und waren unerwartet komplett entladen. Eigentlich hatte ich immer wieder den Batteriestand im Blick, aber das habe ich nicht kommen sehen und der Ärger war doch groß, weil es auf dem Campingplatz keine Stromanschlüsse gab. Wir haben auf den Wechselrichter getippt, der uns den Strom entzogen hat. Es hat ewig gedauert, bis die Batterie geladen wurde (erstmal über den Wechselrichter eines Freundes) und irgendwann während einer längeren Fahrt sprang sie quasi auf 100 %. Im Anschluss hatten wir keine Probleme mehr, haben aber auch immer wieder mal externen Strom angeschlossen.

Nun, nach einer Woche in den Pyrenäen, haben sich die Batterien wieder komplett entladen. Während sie am frühen Abend noch bei 90 % lagen, weil ich den Batteriestand täglich checke, waren sie heute Morgen leer.Nach zwei Stunden Anschluss vor Ort (Ladestrom ca. 4 A, bei eingeschaltetem Kompressorkühlschrank), 20 Minuten Autofahrt (8,x Ladestrom), und am frühen Abend mehreren Stunden (ca. 5 Std.) Anschluss am Netz (Ladestrom bei 4 A, 13,32 Volt, bei eingeschaltetem Kompressorkühlschrank) werden mir ganz 5 % Ladezustand angezeigt, über die App von Powerboozt. Im Columbia selbst wird die Batterie im Bedienungspanel als vollgeladen angezeigt.

Wenn ich die externe Stromversorgung unterbreche, wird mir angezeigt, dass 1,4 A verbraucht werden. Schalte ich den Kühlschrank ab, dann steht der Verbrauch bei 0 A, allerdings wird trotz strahlendem Sonnenschein keine Ladung über die Solaranlage angezeigt. Also, ohne Stromanschluss, bei ausgeschalteten Verbrauchern, kein Ladestrom. Entladung bei Aktivierung von Verbrauchern,Entweder denkt die Elektronik, ich bin Laie, dass die Batterie voll ist und lädt nicht mehr über die Solaranlage, oder es die Ladung über Solar ist defekt.In der App von Powerboozt werden mir beide Batterien angezeigt.

Batterie 1 – 13,32 V – 3,6 A – 48,2 Watt – 5% SOC
Batterie 2 – 13.30 V – 4 A – 58,3 Watt – 5% SOC
In der App kann ich „Group Connect“ auswählen, wofür das auch immer sein mag.
Hinter den Batterien hängt eine DOMETIC mit allen Pins 1 - 5 auf ON S6 auf OFF und S7 wieder ON.
Hinter dem Fahrersitz ist ein "Brilon"-Gerät (Batterieart AGM, 95 AH, 12 V, Ue230V Ie 1,1A, Ua 12V Ia, 15A; Pr. T6,3 AH 250V)

Jetzt befürchte ich, dass ich mit der Familie weiterfahre und mir ständig die Batterie versagt, wenn ich nicht genug Kilometer mache.

Wo liegt der Fehler? Beim Anwender? Bei der App? Bei der Installation(Ich hatte bei der Bestellung extra nachgefragt, dass ggf. Geräte neu eingestellt oder getauscht werden müssten, laut der Dörr-Gruppe würden sie die Batterien ja regelmäßig einbauen und das schon fachgerecht machten). Ist das Verhalten halbwegs normal? Was kann ich tun, um dem Fehler auf die Schliche zu kommen?

Ich habe mal gelesen, dass die Powerboozt der Firma A. Müller gelegentlich „spinnen“ würden. Allerdings habe ich keine weiteren Belege dafür gefunden oder nicht gut genug gesucht.

Viele Grüße und vorab vielen Dank,Oliver

Hallo Oliver,

war die Batterie tatsächlich leer, d.h. es kam nichts mehr raus, oder zeigte nur die Anzeige auf leer?

2h und 5h mit 4-1,4A sind ca. 20 Ah, 8Ax20 min sind auch nur 3Ah. Also gerade mal 10% deiner gesamten Kapazität, viel geladen wurde da also nicht. +Solar in unbekannter Menge. Eigentlich müsste eine leere Batterie viel mehr Ladestrom abfordern.
Das klingt für mich, als ob die Batterie geladen ist und das BMS (Batteriemnagement-System) falsch anzeigt, oder sie ist tatsächlich entladen, und das BMS lässt aus irgendwelchen Gründen keine Ladung zu. 
Die Spannung, die das Columbus Panel anzeigt, hilft leider nur bedingt, weil diese Spannung bei einer LiFePo Batterie zwischen ca. 90% und 20% SoC relativ konstant bleibt. Ganz voll müsste sie aber über 14V gehen
Die App steuert nicht die Ladung (das macht das BMS), sondern zeigt nur an. Mit der App kann man aber möglicherweise Ladeparameter einstellen. Da müsste dann mal einer, der sich damit auskennt, schauen, ob ggf was falsch eingestellt ist. 

siehe auch hier: www.ducatoforum.de/forum2018/forum/index...ifepo-batterie-voll/

 

Hallo Mike, 
vielen Dank. Die App zeigt den Ladezustand wohl falsch an. 
Wie auf Korsika sprang jetzt vor wenigen Minuten die Ladeanzeige in der App von 11% bzw 12% bei der zweiten Batterie auf jeweils 100%.
Der Ladestrom wurde vorhin noch mit jeweils ca. 7 A (seit Mitternacht wurde der höhere Ladestrom angezeigt) angezeigt. Jetzt, mit erreichen der wahrscheinlich reellen 100 % liegt dieser zwischen 1 und 1,6 A (15 W und 22 W). 

​​​​​​Ich muss mich wohl dich intensiver damit beschäftigen. Ist ja eine Wissenschaft für sich, habe mich ja auch durch verschiedene Beiträge gelesen. 

Drei Fagen noch:
Die Anzeige von 90 % vor der kompletten Entladung binnen weniger als 10 Stunden auf Null, mit Ausfall des Kühlschranks, war dann wohl im Vorfeld auch falsch?

Wenn der Landstrom nicht angeschlossen ist, dann müsste mir über die App aber ein Ladestrom der Solaranlage (von Werk, auf dem Aufstelldach) angezeigt werden? (Heute morgen war dem so, jetzt bei strahlendem Sonnenschein und zur Sonne aufgestelltem Dach mit Solar liege ich mit ausgestellten Verbrauchern bei - 0,4 A. Batterie laut App zu 99 % voll) 

Lohnt der Besuch bei einem Experten, der die Elektronik optimiert/tauscht und gibt es im Raum Trier +/- 100 km) eine gute Empfehlung? (Sofern die hier grpostet werden darf, ansonsten PM) 

Vielen Dank, 
Oliver 
 

Erste Frage: ja, war vermutlich falsch. Soviel Strom kann der Kühli nicht verbrauchen
zweite Frage: der Ladestrom passt, wenn die Batterie voll ist. Das ist dann nur noch sogenannte Erhaltungsladung
3. Frage: vermutlich schon, wenn du keine weiteren Infos bekommst…

Hallo Oliver
- Wenn die Westfalia-App immer eine volle Batterie anzeigt, sollte noch mehr als 50% der Ladung vorhanden sein.
- Wenn die App relativ leer anzeigt und dann plötzlich auf 100% springt, ist die Batterie in diesem Moment voll geladen (je nach Batterietyp 14.2 - 14.6 V)
- Wenn nun beim Stromverbrauch das BMS plötzlich leer anzeigt und die Batterie abschaltet, dann ist vermutlich das BMS (zumindest eines der beiden) kaputt oder verstellt.
=> hast du mal die vom BMS angezeigte Spannung (Powerboozt) und die am Westfalia-Pannel angezeigte Spannung verglichen (bei Anzeige "100%" und bei ca. <"10%" in der App.)? Evtl. ist die Spannungsmessung des BMS defekt oder hat ihre Eichwerte verloren (z.B. den 0-Wert). Ich würde jedenfalls das BMS prüfen lassen.
Gruss
Dieter

Hallo,

nach dem Sommerurlaub wurden die Batterien im November effektiv von der Dörr-Gruppe getauscht. Die erste Generation der Batterien sei fehleranfällig und diese wurden gegen Batterien der zweiten Generation von der Marke Powerboozt getauscht. Tja, ... und hier ein Emailauszug und so:

Meine Mail, vor dem Werkstattaufenthalt, an den Serviceberater (zu dem Telefonat, der Vollständigkeit halber) "Wie mir mitgeteilt wurde, trotz anderslautender Aussagen aus ihrem Haus, gibt es den Bedarf das Landstromladegerät eigentlich zu tauschen und auch den Ladebooster über die Pins anzupassen, wegen den Ladekennlinien die ggf. noch für Bleibatterien optimiert sind. Ich denke, dass hier auf jeden Fall nochmal Rücksprache gehalten werden muss. Auch muss geprüft werden, ob die Ladesituation der Solaranlage auf die Lithiumbatterie angepasst wurde. ..."

Leider wurde der Ladebooster aber anstelle des Landstromladegerät ausgebaut und getauscht, statt einfach wie gewünscht die PINs des Boosters zu prüfen,  und, was ich erst zu Hause richtig realisierte, weil keine Übergabe am Samstag stattfand, ist das Landstromladegerät für die Bleibatterien unberührt im Fahrzeug geblieben. Immerhin, laut Fachwerkstatt in Murnau (Firma Hornung, eine echt positive Überraschung, der Händler und der Service dort).

Der Bitte, die Solaranlage nochmal zu prüfen, wurde (angeblich) entsprochen. Effektiv ist der Laderegler auf Lithium-Batterie eingestellt und von der Firma Dörr gab es die Rückmeldung, dass die Solaranlage in Ordnung sei. Da sich das nicht mit meiner Wahrnehmung deckte, habe ich auch das in Murnau prüfen lassen. Dort wurde festgestellt, dass die vom Werk aus aufgeklebte Solaranlage definitiv defekt ist.

So, schöne Bescherung.

VG und allen Mitgliedern hier alles Gute im neuen Jahr,
Oliver

 

Hallo Oliver,
Bin auch Dörr-Leidensgenosse Anscheinend sollte sich ja einiges gebessert haben nach dem Umzug, aber mit der Firma bin ich durch. Bei mir ging, u.a., der Einbau einer 2. AGM-Batterie schief. Ich versuche es jetzt Mal mit einer Werkstatt hier in Wohnnähe, die sich auf den Ausbau von Offroad-Fahrzeugen zu Expeditionsfzgen spezialisiert haben. Warte jetzt Mal auf einen Kostenvoranschlag für die Umrüstung auf eine Li-Batterie und Installation einer Solaranlage für unseren 2018er Columbus...

LG und alles Gute für 2024
Thierry