Frage Zweitbatterie ersetzen: Mit AGM oder LiFePO4?

Hallo zusammen

Meine Zweitbatterie hat nach 2 Jahren den Geist aufgegeben. Erste Frage: kann ich die selber ersetzen met dem identischen Varta AGM dual purpose 95Ah? Gibt es da etwas besonderes zu berücksichtigen beim Einbau,
Hat jemand Erfahrung mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (kurz LiFePO4)? Die sind zwar teuer, aber halten länger und sind nicht so empfindlich auf Tiefentladung. Ist eine LiFePO4 Batterie kompatibel mit der Ladeelektronik?

LG, Christiaan

Hallo Christiaan
Wenn du mit dem von der AGM gelieferten Stromangebot zufrieden warst, dann kannst du wieder eine AGM nehmen. Da baust dann die alte aus und die neue einfach ein. Wichtig ist, beim Abklemmen zuerst den Minus- und erst dann den Pluspol abklemmen. Beim anschliessen zuerst den Plus- und erst dann den Minuspol anklemmen. So verhinderst du gefährliche Kurzschlüsse.
Für LiFePO4 braucht es zumindest einen Ladebooster. Dieser stellt sicher, dass die LiFePO4 vollständig geladen wird und dass gleichzeitig der Generator nicht überlastet wird und allenfalls schwer zugängliche Sicherungen im Motorraum rausfliegen. Sowas solltest du nur selber installieren, wenn du weisst, was du tust.
Gruss
Dieter

Danke Dieter, alles klar. Ich bleibe in dem Fall bei AGM.
Die kurze Lebensdauer der Batterie war wahrscheinlich mein Fehler. Im Winter fahre ich fast nie. Ich habe nicht immer daran gedacht, jede 4 Wochen aufzuladen, was bei uns mühsam ist, weil das Fahrzeug auf der Strasse steht. Deshalb meine Folgefrage. Kann ich die Hauptsicherung von 50A rausnehmen im Winter, damit kein Strom verbraucht wird (siehe Bilder)? Falls ja, muss die Sicherung unbedingt wieder eingesteckt werden beim Fahren?
Ich habe gemessen, dass etwa 80mA Strom fliesst. (ca. 60Ah pro Monat). 

Gruss
Christiaan   

Hallo Christiaan
Natürlich braucht man den genauen Stromlaufplan, um abzuschätzen, was das Heraudnehmen der 50A-Sicherung wirklich bewirkt. Bei den Westfaliafahrzeugen, die ich kenne (kein Michelangelo), würde die Batterie aber auch ohne diese Sicherung beim Fahren nachgeladen und auch das Laden über den Landstromstecker würde trotzdem funktionieren.
Gruss Dieter

di999 schrieb:

Hallo Christiaan
Natürlich braucht man den genauen Stromlaufplan, um abzuschätzen, was das Heraudnehmen der 50A-Sicherung wirklich bewirkt. Bei den Westfaliafahrzeugen, die ich kenne (kein Michelangelo), würde die Batterie aber auch ohne diese Sicherung beim Fahren nachgeladen und auch das Laden über den Landstromstecker würde trotzdem funktionieren.
Gruss Dieter
 

Dieter, nochmals Dank für die Empfehlung. Die neue AGM Batterie ist drin und alles funktioniert einwandfrei. Vor dem Einbau habe ich getestet (ohne Schaltplan zu haben) ob die alte Batterie lädt, wenn man die Hauptsicherung rausnimmt. Die Antwort: ja, sowohl über Landstrom als auch beim Fahren. Ich plane im kommenden Winter die Hauptsicherung zu entfernen. Da sehe ich nur Vorteile, da ich die Camperfunktionen im Winter nicht benütze und auch kaum fahre.

Hallo Christiaan,
auch wenn die Hauptsicherung herausgenommen ist, entleert sich die Batterie durch die Selbstentladung und könnte geschädigt werden. Im Datenblatt der Batterie sollte stehen, wie stark die Selbstentladung ist.

Optimal wäre natürlich die Batterie auszubauen und ein Ladegerät mit der Funktionen Erhaltungsladung anzuschließen.
Grüsse, Miguel