Frage Einbau einer starren Anhängerkupplung

Unser WC hat eine starre AHK bekommen, um im Frühjahr einen Hänger mit Oldtimer mitzunehmen. Kosten incl. Einbau 560€. Das lief reibungslos, beim Columbus sind die Hecksäulen ja gut zugänglich, man muss nur die Bettstützen abschrauben. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich Dauerplus anschließen lassen und die Leitung in der linken Hecksäule zunächst mal geparkt. Da kommt dann vermutlich ein 12V Stecker dran, der bei Bedarf in die dort vorhandenen Dose gesteckt werden kann.

Hier ein paar Bilder, die Kugel ist relativ kurz, mit dem Schlüssel sieht man, wieviel Länge dazukommt. Bei 6,40m eher unerheblich.



Wenn man die Kugel abschraubt, was ja nur 2 Schrauben sind, ist die Länge fast wie vorher.


Die starre Kupplung wurde gewählt, weil sich mir der Vorteil einer abnehmbaren nicht wirklich erschließt und einige mit ausgeschlagenen Aufnahmen Probleme haben. Dafür 300€ mehr zu bezahlen, macht m.E. nicht wirklich Sinn. Außerdem kann man die Kugel in unterschiedliche Bohrungen schrauben, so dass man eine einfache Höhenverstellung hat - z.B. wenn mal ein Radträger drauf soll.
Das Mehrgewicht dürfte überschaubar sein - die Quertraverse unter der Plastikverkleidung wird ja durch den Kupplungsträger ersetzt, und die wiegt mindestens auch 10 kg. Ist sicher kein komplettes Nullsummenspiel, aber auch kein großes Problem. Die Stützlast muss man natürlich bei der Zuladung dann berücksichtigen.

Hallo,
welchen Hersteller der Anhängerkupplung hast du verwendet?
Ich suche eine mit möglichst niedriger Kugel, damit die Türen nicht gegen den Fahrradträger schlagen.
Vielleicht kann auch jemand anders helfen?
Gruss
Jing
 

Laut Typenschild ist eine AHK von "G.D.W." verbaut.
Unsere von "Brink" scheint baugleich zu sein.
Bei Verwendung des "Atera Strada DL 3" lassen sich beide Hecktüren öffnen.

genau, ist von gdw