Frage Westfalia Zentrale Steuereinheit / Touchpad / Lifepo-Tauglichkeit?

Guten Morgen Zusammen,

mein Name ist Tobias und wir sind seit 3 Tagen stolze Eigentümer eines 640E (Baujahr 26). Hoffentlich haben wir mit dem Erwerb keinen Fehler gemacht, aber das weiß man vorweg ja nie DAs Forum hier hat uns jedenfalls schon viel Input und Ideen geleistet, was wir gerne noch umbauen und modifizieren möchten - dafür schon mal ein dickes Danke an alle Bewohner hier. 

Nun habe ich aber eine Frage und hoffe auf jemanden, der / die eine Ahnung hat: aktuell steht der Camper in einer Ausbauwerkstatt, wo er ein paar Dinge an- und eingebaut bekommt. Unter anderem erhält er eine dicke Lifepo mit 480Ah (wir stehen sehr viel frei). Nun würde es mich interessieren, ob die eingebaute Steuereinheit (dieses Touch-Display) mit diesem Akku umgehen kann, ät etc. korrekt anzeigen kann? Die Kennlinien bei Lifepo verlaufen ja viel flacher und ich finde in den Einstellungen keine Möglichkeit, von AGM auf Lithium umstellen zu können. Weiss das vielleicht jemand hier? 

Herzliche Grüße
Tobias 

Das Display kann das wohl, eine aktuelle Softwareversion vorausgesetzt. Wobei das Display eher die zweite Geige spielt, wichtiger ist die io-Box. Aber das sollte bei dem Baujahr wohl passen. Solarregler wird ja wohl eh ein passender eingebaut. Geprüft bzw. umgestellt werden muss dann noch das Landstromladegerät und der Ladebooster. Achtung, im Original ist bei meinem Fahrzeug keine Ladeleitung vom Solarregler zur Starterbatterie vorgesehen, das Thema übernimmt der Ladebooster. Wenn man die Votronic Dokumente studiert, wird das ganz gut erläutert. Bei meinem 600E mit Originalkomponenten von Westfalia (150Ah LiFePo, 100Wp Solarpanel wird die Starterbatterie jedenfalls ohne die Extra Leitung auch über Solar zuverlässig geladen und der Ladezustand, Entnahme/Solarertrag der LiFePo Aufbaubatterie wird im Display absolut gleich zu den per Bluetooth übermittelten Daten der Batterie angezeigt. 

Ja super! Vielen lieben Dank für Deine Einschätzung und Rückmeldung. Der Ladebooster wie auch der MPPT werden beides Victron-Geräte sein. Dann hoffe ich mal, dass es mir die korrekten Daten anzeigt, denn ich würde ungerne nur über die App des BMS der Batterie gehen können. 
Dann lass ich die Einbauten so mal laufen und sage nochmals DANKE! 

Wir haben seit dem Frühling eine 150Ah LiFePo. Laut Westfalia (resp. unserem Einbaupartner) muss die Batterie kompatibel sein. Uns hat Westfalia eine Super-B empfohlen. Läuft einwandfrei und ist auch mit dem Display kompatibel. Das BMS gibt natürlich die genaueren Werte zurück als das Display. Als Anhaltspunkt (80% oder 30%) reicht es aber.

Danke auch Dir für die Rückmeldung. Das Problem ist, wenn es mehr als 300Amp-Batterien sind. Ich bekomme mein Fahrzeug am 21. vom Umbau (480 Amp und 300 Wp auf dem Dach) zurück und kann dann berichten.

Wir haben eine 480 Ah von Wattstunde einbauen lassen und das Display im Columbus kommt nicht damit klar. Die einzige zuverlässige Anzeige gibt die (eher mäßige) App von Wattstunde.
Gruß
Frank

Wenn Du das Fahrzeug mit einer AGM-Batterie gekauft hast, wird bei Dir der Hella IBS-Sensor verbaut sein:  www.hella.com/resources-soe/assets/docum..._forvia_hella_en.pdf
Dieser Sensor ist nicht für LiFePo4-Batterien geeignet - er wird zwar einen Wert an das Zentraldisplay liefern, aber dieser wird nicht den dem tatsächlichen Ladestand entsprechen.
Um den korrekten Ladestand einer LiFePo4 zu bestimmen muss man die Spannung der schwächsten Zelle der Batterie messen und nicht die Spannung die aussen anliegt. Diese Zellspanung liegt nur dem BMS innerhalb der Batterie vor. Wenn das BMS keine Datenverbindung zum Zentraldisplay hat, kann es nicht funktionieren. Du wirst immer eine Abweichung zwischen dem auf dem Zentraldisplay angezeigten Ladestand und dem vom BMS ermittelten Wert haben.

Der Ladestrom des Victron MPPT wird auch nicht vom Display angezeigt werden. Westfalia unterstützt in der Software nur die Votronic MPPT-Solarregler die sie auch selber verbauen. 

Hallo Tobias,
ich habe den C 540 Modelljahr 25 mit werkseitig verbauter LiFePO4 Super B 150 AH.
Das Display kommt damit gut klar.
Die Super B App ist allerdings etwas genauer.
VG Harald 

Unser COLUMBUS 600 E wurde inzwischen ausgeliefert.
Das Fahrzeug verfügt über die werkseitig eingebaute Solaranlage mit einem VOTRONIC MPP 440 CI Solar-Laderegler.
Leider haben wir auf die Empfehlung unseres Händlers vertraut und die als Sonderausstattung erhältliche 150-Ah-LiFePO4-Batterie von WESTFALIA nicht bestellt. Stattdessen wurde vom Händler eine 180-Ah-LiFePO4-Batterie von FLYBAT eingebaut.
Der Ladezustand (SOC) dieser Batterie kann derzeit ausschließlich über die FLYBAT-App abgelesen werden. Auf dem WESTFALIA-Touchdisplay wird hingegen dauerhaft ein Ladezustand von 100 % angezeigt.
Nach Aussage des Händlers sei es grundsätzlich nicht möglich, den tatsächlichen Ladezustand der FLYBAT-LiFePO4-Batterie auf dem WESTFALIA-Touchdisplay darzustellen.Daher meine Frage:
Was muss technisch geändert bzw. nachgerüstet werden, damit der tatsächliche Ladezustand (SOC) der FLYBAT-LiFePO4-Batterie auf dem WESTFALIA-Touchdisplay angezeigt werden kann?
Insbesondere würde mich interessieren, ob hierfür beispielsweise ein zusätzlicher Batterie-Shunt, ein Batteriesensor, ein CI-BUS-/CAN-BUS-Gateway oder eine andere Schnittstelle erforderlich ist und ob eine solche Nachrüstung mit der vorhandenen WESTFALIA-Elektronik und dem VOTRONIC MPP 440 CI möglich ist. 

Hallo Hundhmmer,

Hundhmmer schrieb:

Was muss technisch geändert bzw. nachgerüstet werden, damit der tatsächliche Ladezustand (SOC) der FLYBAT-LiFePO4-Batterie auf dem WESTFALIA-Touchdisplay angezeigt werden kann?
Insbesondere würde mich interessieren, ob hierfür beispielsweise ein zusätzlicher Batterie-Shunt, ein Batteriesensor, ein CI-BUS-/CAN-BUS-Gateway oder eine andere Schnittstelle erforderlich ist und ob eine solche Nachrüstung mit der vorhandenen WESTFALIA-Elektronik und dem VOTRONIC MPP 440 CI möglich ist. 

 

Dafür brauchst Du eine Batterie mit CI-Bus-Schnittstelle, die in der Software von Westfalia hinterlegt ist. Derzeit wird meines Wissens nach ausschließlich die Epsilon des Herstellers Super-B unterstützt.

Für den in 2027 kommenden Columbus Liner bietet Westfalia ja auch eine 540Ah LiFePo4-Option an, entweder kommt da etwas neues von Super-B, oder Westfalia wird in Zukunft zusätzlich eine Batterie eines anderen Herstellers in der Software unterstützen - ich tippe hier auf die Tempra-Serie von Dometic NDS, die CI-Bus hat und als 540Ah-Version angekündigt ist.
Alternativ könntest Du die Saftkiste Pro von Batterieschmiede erwägen, die einen Emulations-Mode bietet, in dem sie im CI-Bus vortäuscht eine Super-B Epsilon zu sein.

Jegliche Lösung mit externen Shunts bei LiFePo4 ist Bastelei, und wird den Ladestand der Batterie nicht verlässlich ermitteln können.

Gruß Jörg