Frage Lithium-Batterien mit CI-Bus-Integration bei Fahrzeugen mit Dometic-Zentraldisplay

Hallo,

ich habe Informationen zur Integration von Lithium-Batterien bei Westfalia-Fahrzeugen mit dem Dometic-Display mittels CI-Bus eingeholt:

Westfalia-Fahrzeuge mit Dometic-Display und 1 oder 2 95Ah AGM-Batterien werden mit einem externen Batteriesensor ausgestattet, der über CI-Bus an das Dometic-Zentraldiplay angebunden ist:

• Hier kommt ein Hella-IBS Sensor mit CI-Bus (der nur AGM und GEL Batterien unterstützt) zum Einsatz: www.hella.com/soe/de/Produkte/Product-detail-4957/?pid=2501
• Ein solch externer Sensor kann bei Batterien mit Heizung prinzipiell nicht funktionieren, da er den hinein und hinaus gehenden Strom aufsummiert. Das was in der Batterie verheizt wird, kann niemals entladen werden und der Ladestand (SOC) weicht mit der Zeit immer weiter ab
• Bei einer LiFePo4 Batterie sind 4 Zellen in Reihe geschaltet - und jeweils die schwächste Zelle bestimmt die Kapazität. Das versucht das BMS (Batterie-Management-System zwar mittels Cell-Balancing auszugleichen, aber einen genauen Wert kann nur das BMS ermitteln, welches Zugriff auf die Einzelspannungen der Zellen hat. Jegliche Form von externen Sensor ist daher für LiFePo4-Batterien ungeeignet den Ladestand (SOC) zu ermitteln

Die aktuellen Westfalia-Neufahrzeuge mit Dometic-Display kann man alternativ mit einer 150Ah Lithium-Batterie ordern:

• Zum Einsatz kommt die Epsilon 12V150Ah des niederländischen Batterie-Herstellers Super-B:  www.super-b.com/de/products/epsilon-12v150ah
• Diese bietet eine CI-Bus-Schnittstelle im Teilnehmer-Mode. Beim CI-Bus müssen die Hersteller-/Geräte-Kennungen der unterstützten Geräte im CI-Bus-Zentralsystem hinterlegt sein um sie anzusprechen.
• Die Fahrzeuge mit der Super-B Epsilon 12V150Ah werden von Westfalia mit der Software V020600 ausgeliefert: www.westfalia-fan.de/forum/elektrik-heiz...ftware-v020400#15561
• Super-B unterstützt die Verbindung mehrerer Epsilon-Batterien zu einem Verbund mit gemeinsamer CI-Bus-Schnittstelle. Dies setzt Westfalia bei den Fahrzeugen mit 300Ah ein.
• Die Epsilon 12V150Ah wird auch offiziell vom Volkswagen Grand-California unterstützt, der das gleiche Dometic-Display nutzt wie Westfalia.

Dann habe ich mit der Fa. Dometic-Büttner telefoniert, ob deren Tempra Batterien, die vom italienischen Hersteller NDS stammen, kompatibel sind:

• Die Antwort war knapp und klar:
• Die Tempra-Batterien unterstützen den CI-Bus-Teilnehmermode
• Aber wenn Westfalia die Hersteller-/Geräte-Kennung der Tempra-Batterien nicht in der Systemsoftware hinterlegt, werden diese nicht antworten.
• Schade, denn die Tempra mit 540Ah hätte perfekt unter den Beifahrersitzt des Meridian gepasst.

Zum Schluss habe ich die den deutschen Batteriehersteller Batterieschmiede aus Memmingen angefragt:

• Batterieschmiede bietet die Modelle Saftkiste Pro 170 und Saftkiste Pro 340 mit CI-Bus an:  saftkiste.com/products/lifepo4-akku-340-ah
• Diese werden mit folgender Eigenschafft beworben:"Alle SaftkistePRO-Modelle sind 1:1-kompatibel mit der SuperB EPSILON 12V 100Ah und SuperB EPSILON 12V 150Ah."  saftkiste.com/pages/der-ci-bus-teilnehmermodus
• Auf meine telefonische Anfrage wurde mir mitgeteilt, dass diese beiden Modelle einen Kompatibilitätsmode haben, in dem sie auf anfragen an die CI-Bus Kennung der Super-B Epsilon antworten.
• Die Saftkiste Pro-Modelle ist von Volkswagen als kompatibel zum Grand California mit Dometic-Display zertifiziert - ich vermute deshalb musste sie kompatibel zur Super-B Epsilon sein.
• Von der Bauhöhe passt die Saftkiste Pro 340 leider nur liegend under den Sitz des Ford Transit. Unter der höheren Sitzkonsole eines Ducato liessen sich dagegen zwei stehende Batterien im Verbund mit zusammen 680Ah unter dem Beifahrersitz montieren.

Update vom Caravan Salon 2026:

• Super-B hat die neue Sigma-Untersitzbatterie mit 460Ah vorgestellt, die vollständig kompatibel zur von Westfalia eingesetzten Epsilon-Serie sein soll und unter die Sitzkonsolen aller gängigen Fahrzeuge passt. Die Sigma wird ab Januar 2027 lieferbar sein:  www.super-b.com/de/sigma
• Westfalia setzt beim Columbus Liner mit 540Ah die Tempra von Dometic NDS aus Italien ein. Sie ist gleich groß wie die Super-B Sigma, wiegt aber 10kg mehr. Die Tempra TLB540 wurde schon auf dem Caravan Salon 2025 vorgestellt, aber war bis jetzt nicht lieferfähig. Westfalia hat wohl gerade eine erste Lieferung bekommen und sie sollen problemlos funktionieren.
• Dometic habe ich auf die häufig berichteten Probleme mit (kleineren) Tempra Batterien angesprochen, Diese laufen nicht wieder an, wenn sie entladen sind und ein Ladegerät angeschlossen wird. Sie lassen sich dann erst wieder aufladen, wenn man einen kleinen Taster an der Batterie betätigt, der beim Untersitzeinbau kaum zugänglich ist. Laut Dometic war dies ein Firmwareproblem und ist in der aktuellen Firmware gelöst.

Gruß Jörg

Hey Jörg, 

das sind echt wichtige Infos, die du da zusammengetragen hast!

Frage an dich oder andere die hier mitlesen:

Angenommen ich will jetzt in unserem Westfalia Columbus den AGM Akku gegen einen LiFePo4 Akku tauschen und ich will dass das Display alles richtig anzeigt und nehme deshalb extra die Super B Epsilon (oder die von Saftkiste) - wie schließe ich das richtig an? Lasse ich den Hella IBS-Sensor dann einfach weg? Wie/Wo schließe ich dann die CI-Bus-Schnittstelle von der Super B Epsilon an? Nehme ich dafür die Kabel, die aktuell in den Hella IBS-Sensor gehen?

Vielen Dank und viele Grüße von den Finksters

Hallo,

zunächst einmal brauchst Du eine aktuelle Version der Westfalia-Software auf dem Zentraldisplay. Es gibt hier im Forum Berichte, das die V020600 LiFePo4 unterstützt - ob ältere Softwarestände das auch können, weiß ich nicht. Aber jeder Westfalia-Händler kann Dir die aktuelle Software aufspielen.

Der CI-Bus ist von der Verdrahtung sehr sinmple (es ist physikalisch ein LIN-BUS), Du brauchst nur eine einzige Ader verbinden. Also diese Ader vom Hella-IBS abklemmen und an die Super-B anschließen. Soltest Du mehrere Batterien parallel schalten, darf nur die Master-Batterie am CI-Bus angeschlossen werden, diese liefert dann die Information für alle Batterien, Die Batterien untereinander musst Du dazu mit einem Master-Slave-Kabel verbinden, dass Du bei Super-B beziehen kannst.

Ob die Saftkiste Pro wirklich mit der Westfalia -Software zusammen spielt, weiß ich nicht sicher, da es offenbar noch keiner ausprobiert hat. Aber ich habe dort angerufen, und die waren sich sicher, dass sie das Protokoll der Super-B Epsilon vollständig nachbilden. Dafür spricht, dass der VW Grand California das gleiche Dometic-Display nutzt, und ursprünglich ebenfalls nur die Super-B die VW-Freigabe hatte, aber mittlerweile auch die Saftkiste Pro offiziell von VW freigegeben ist.

Viele Grüße
Jörg

Super, danke für deine Antwort!
Unser Columbus ist Modelljahr 2026, insofern müsste das passen mit der aktuellsten Software. 

Wir haben nun eine Super-B bestellt und hoffen, dass damit alles klappt und korrekt angeschlossen und angezeigt werden kann