Frage Powerstation vs. Wechselrichter

T. J. Herbert schrieb:

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Da ist irgendwas schiefgegangen….

Hallo,
ich habe das mit einer bzw. bei Bedarf mit zwei Ecoflow Delta max. gelöst und bin sehr zufrieden.
Die Eco´s stehen im Heck und versorgen alle Steckdosen per Netzvorrangschaltung über den eingebauten Wechselrichter.
Geladen werden sie entweder über Landstrom, Aufbaubatterie, Starterbatterie oder Solar. Je nach Möglichkeit.
Engeschaltet werden die Eco´s über SwitchBot per App oder Klebeschalter.
Alles funktioniert Super und ich habe genug Energie auch für die Klimaanlage.

Moin in die Runde,
wir hatten uns vor gut 2 Jahren für eine Powerstation (EcoFlow Delta 2) entschieden. Bei unserem Amundsen 540 passt diese wunderbar aufrecht stehend in das Versorgungsfach unter der Sitzbank. Mit Abstandshalter zur Wand damit die Kühlung gewährleistet ist. Ein 230Volt dreifach Stecker liegt in dem Ablagefach an der wand unter dem Tisch. Geladen wird die Powerstation mit 8A über eine 12Volt Steckdose die wir unterhalb der Sitzbank zusätzlich verbaut haben. Diese ist an der Aufbaubatterie angeschlossen. Für unsere Bedürfnisse (EBike-Akkus, Föhn, Bügeleisen, Induktionsplatte) reicht uns diese Lösung. Weil ich in dem Fahrzeug meist um die 4 Monate im Jahr wohne haben wir noch 2x 165AH Bulttron Lithium anstatt der AGM Batterien verbaut. Die ursprünglichen 100 Watt Solar von Westfalia haben wir gegen ein 180 Watt Solar Panel von tigerexped augestauscht. Deutlich mehr Leistung auch bei Bewölkung. Um im Sommer aber auch mal im Schatten zu stehen haben wir noch eine 200 Watt Solartasche. Beides hat seine Vor-und Nachteile. Die Kombination ist aber aus unser Sicht eine gute Lösung. 

Natürlich ist Wechselrichter mit Netzvorrangschaltung die komfortablere Lösung da damit die 230 Volt Bordsteckdosen nutzbar sind. Wie schon gesagt, es gibt nicht "die" Lösung. Man muss immer für sich selbst entscheiden was einem wichtig ist und wieviel Geld man bereit ist auszugeben.

In diesem Sinne  
Liebe Grüße von der Peloponnes

Andreas

Für mich wäre das Gewicht ausschlaggebend. Deine 2 AGMs wiegen wahrscheinlich ca. 60 Kg, Eine LiFePo mit echten 180 Ah wiegt 18kg, Wechselrichter 2kg. Eine EcoFlow mindestens 12 kg. Also kannst Du 52 kg einsparen. Solar und Laderegler willst Du früher oder später sowieso haben, können also außen vorgelassen werden.

Hallo Herbert,
ja eine erste Erkenntnis im Forumsbetrieb …… aus den vielen diversen Meinungen kann man fast immer eine passende finden für den eigenen Standpunkt …. Kleiner Scherz. Alles was dazu geschrieben wurde ist nicht falsch, aber halt sehr subjektiv. Ich bin da inhaltlich bei Axel - die 2 AGM sind eindeutig zu schwach und zu schwer. Das es bis heute keine Option bei Westfalia gibt, direkt eine LiFePo zu bestellen, ist ein Witz - von wegen Nachhaltigkeit usw.! ich habe die damals 3 Jahre alten AGM ausgebaut und noch einigermaßen gut verkauft bekommen. Jetzt mit 200Ah CREABEST Accu fahre ich entspannter umher und habe ein (aktuell) defektes 380Wh Solarpanel auf dem Aufstelldach und eine separate Solartasche mit eigenem Solarregler (wegen im Schatten stehen usw.). Zusammen mit einem 1600W WR passt das ganz gut finde ich - zumindest für unser Campingverhalten. Der wichtigste Aspekt ist leider immer wieder die Gewichtsfrage. Wenn wir losfahren, mit e-Bikes, Kanu/SUP und anderen Tools wird es sehr eng mit den 3,5t und das stresst doch arg. Taste dich mal ran und du wirst wahrscheinlich herausfinden, das es immer wieder alternative und manchmal auch bessere Lösungen gibt. Wünsche Dir viel Spaß mit dem Kasten!!! LG Lothar

???

Ich würd bei Powerstation und ggf. Solartasche einsteigen. AGM vorerst behalten
Ich hab mich bewusst gg fest eingebaten Wechselrichter entschieden. Zu groß, zu schwer, zu unflexibel. Den Einbauaufwand noch dazu.
Bei mir wurde es eine Anker CX1000. 1056Wh und 1800W Sinus. Reicht vollkommen für Deine gewünschte Kaffeemaschine. 
Geladen wird über "stromschaufeln" von der Aufbaubatterie zur Powerstation. Das geht bei mir im Auto bis zu 115W/gute 10A. Dauert halt. Die leere PS lädt dann schonmal 12h und mehr. 
So eine kleine PS wie auch bei den anderen beschrieben funktioniert imho auch mit den AGM. Da da der Ladestand nicht so schön genau beobachtet werden kann wie bei den Lifepo4 muss man dich in die Materie reinfuchsen, testen, Spannungstände im Auge behalten, Kapazitäten ausrechnen und damit Ladedauer beachten. Die AGM verzeihen eine Tiefentladung nicht so gut wie eine Lifepo4. 
Nur nebenbei: Ich hab bei mir die AGM nach 3 Jahren ausgebaut. Gebrauchtwert 50-100 EUR, je nach Hersteller (Varta besser als Hjungson).