Hallo,
doch das ist alles schon richtig. Wenn der Motor läuft dann liefert die Lichmaschine Strom und lädt die Starterbatterie. Gleichzeit kommt über das blaue D+ Kabel das Signal zum Trennrelais zum Schließen der Kontakte und damit wird dann auch die Bordbatterie mitgeladen. Wenn der Motor stoppt, wird die Verbindung getrennt. Wenn nun die Starterbatterie voll ist schaltet die Lichtmaschine ab, obwohl die Bordbatterie nicht richtig geladen ist. Daher wird sie nicht voll und es wird der Ladebooster benötigt.
Jetzt wird das Trennrelais durch den Ladebooster ersetzt. Bei Votronic wird das D+ an den Ladebooster angeklemmt und "sagt" ihm wann er laden darf. Der Victron erkennt dass der Motor läuft an der erhöhten Spannung im System (Lichtmaschine lädt) und startet den Ladevorgang für die Bordbatterie. Das macht er recht schlau um zu verhindern dass aus Versehen der Ladebooster die Starterbatterie leer saugt wenn der Motor nicht läuft.
Dementsprechend klappt deine Idee auch nicht daß der Ladebooster die Starterbatterie zuerst lädt, das macht ja schon die Lichtmaschine.
Übrigens hat das XS Modell von Victron jetzt eine Funktion um ein leere Starterbatterie von der Bordbatterie aufzuladen. Das kann sehr nützlich sein. Allerdings müsste man die 50A auf 30A begrenzen, da die Leitungen für den hohen Strom von 50A nicht ausreichen.
Das Ganze wird in der Anleitung zum
Ladebooster
gut erklärt.
Grüße
-Joachim
Letzte Änderung: 02 Okt. 2026 10:25 von Pollifax. Begründung: korrektur
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