Frage Versorgungsbatterie am Michelangelo auf LifePO4 umrüsten

Anbei der Kontakt zu IEB GmbH. (Siehe Foto)
super schnelle Rückantwort. 

Hallo,

ich habe das bei meinem Michelangelo ganz ähnlich wie Andreas selbst gemacht.

Verbaute Teile
Bulltron LiFePo4 150AH mit Heizung im gleichen Format wie die AGM
Votronic Ladebooster 30A Votronic 1212 30
Votronic Standby Lader Pro
Victron Landstrom Ladegerät 15A Blue Smart 15A 3 Ausgänge
Victron Solarregler SmartSolar MPPT 75V 15 Amp
Victron Wechselrichter 500 Watt Victron Phoenix Inverter 12/500 400W
Smart Stunt BlueBattery D1

Warum das alles?
Die Bulltron hat den gleichen Formfaktor und Anschlüsse wie die 95 AH Varta. Läuft jetzt seit 3 Jahren bei mir.
Der Ladebooster von Votronic gefällt mir besser als der von Victron, Er ist kleiner wird über D+ angesteuert und hat einen Lüfter. Es gab mal Probleme mit iner frühen Serie, längst behoben. Ist Geschmacksache
Das Brillon Ladegerät kann zwar umprogrammiert werden, ich wollte aber mehr Kontrolle über die App und mehr Leistung, daher der Tausch.
Der Standby Lader stützt die Starterbatterie von der Bulltron, sehr sehr nützlich.
Der kleine Wechselrichter ist nur für eBike Akku laden, nicht für hohe Leistung gedacht
Der Shunt ermöglicht bessere Kontrolle über Ladezustand als das eingebaute BMS.

Du bist mit deinem Plan schon auf dem richtigen Weg, Amumot ist eine gute Quelle, ich habe da auch das Meiste. gekauft. Mit etwas Geschick und einer guten Crimpzange kann man das selbst machen, oder fertige Kabel bei Fraron bestellen.

Der Axxellon Ladeadapter hat 3 Aufgaben wenn Landstrom anliegt: 1. Nachladen der Starterbatterie, 2 Anzeige des Steckersymbols im Display, 3 Signalton wenn Zündung eingeschaltet wird.
Ich habe den drin gelassen, er bekommt sein Signal jetzt vom Victron Ladegerät, darum 3 getrennte!! Ausgänge.

Viel Erfolg. Wenn Du konkrete Frage hast helfe ich gern.
Auch ja: Lass Dir nicht von Experten einreden es würde ohne Ladebooster und ohne passendes Landstrom Ladegerät funktionieren. Tut es nicht - die Batterie wird nie richtig geladen.

Grüße

-Joachim


 

Hallo Andreas, Hallo Joachim,

erstmal ein riesiges Danke für Eure Zeit mir zu helfen. 
unglaublich toll. 
Ich muss etwas aufs Budget achten. Werde das Original Ladegerät mal lassen.  
Ladebooster und Solarladegerät für Solartasche mal einbauen. Votronic Schau ich mir mal an. Werde die 165 AH von BullTron nehmen. Hat gleich ne Heizug verbaut. 
bzgl der korrekten Verkabelung werde ich noch auf Euch zukommen müssen. 
- Welches Kabel muss wohin 😅

Gruß 
Manuel

Hallo,

ich habe mich mal kurz mit dem Victron Ladebooster beschäftigt, inzwischen erscheint er mir als das bessere Gerät da er BT hat und mit der Victron App konfiguriert werden kann. Er muss nur Luft für die Kühlung bekommen. Also nimm den, das passt auch besser zum Solarregler.
Wenn man regelmäßig fährt braucht es keinen Landstrom. Wir kommen unterwegs immer mit den 150AH und Ladebooster aus. Die Batterie reicht 5-7 Tage für Kühlschrank, Standheizung, Licht, Ladegeräte. Erst seit wir die eBikes laden, habe ich den Landstrom Lader.

Welches Kabel muss wohin?
Das ist recht einfach:
Am Trennrelais enden je 2 dicke rote Leitungen von der Bord- und Starterbatterie. Lass das Trennrelais drin, entferne das D+ Kabel (BLAU), und klemme einfach 2 Leitungen mit Ringkabelschuhen auf die Terminals am Trennrelais. Damit wird das Trennrelais stillgelegt und die kannst einfach die Verbindung zu den Batterien herstellen. Das ROT/WEISSE Kabel bleibt am Trennrelais und führt zum Axxellon
Die Terminals müssten M6 oder M8 sein. Vor der Bestellung der Leitungen nachmessen.
Eine weitere Leitung geht direkt zur Batterie an den Minuspol. Auch ein Anschluss mit M6 oder M8 (vorher prüfen)
Die brauchst:
2 x Leitung 10mm rot, 1x Ringkabelschuh 6mm (oder 8mm), 1 x offen (abisoliert oder Aderendhülse) ca 50cm
1 x Leitung 10mm schwarz 1x Ringkabelschuh 6mm (oder 8mm), 1 x offen (abisoliert oder Aderendhülse) ca 100cm
Ich hatte mir fertige Leitungen bei Amazon bestellt und passend abgeschnitten, Amumot liefert inzwischen auch welche.
Anschließen nach Anleitung.

ACHTUNG: Bitte vorher unbedingt die 2 großen Sicherungen an der Bord- und Starterbatterie entfernen und nachmessen dass wirklich keine Spannung mehr am Trennrelius anliegt.

Batterie: Die AGM ist sehr schwer. Der Austausch geht einfacher wenn man die Klappe am Schrank entfernt und das Blech mit den Sicherungen löst und zur Seite biegt.

Viel Erfolg

-Joachim






 

Mein Umbau siehe hier. 
www.westfalia-fan.de/forum/columbus/2358...-rein?start=20#14990
Ich habe auf eine Heizung verzichtet, da wir im Winter nicht campen. Die Wahrscheinlichkeit, bei unter 0 laden zu müssen (entladen geht ja bis -20) ist praktisch Null. 
Landstromlader habe ich ip65, weil ohne Lüfter. Wobei der im Brilon Ladegerät auch praktisch nie angesprungen ist, das Gerät ist wohl gut ausgelegt. 

da in beiden Fächern nur sehr wenig Platz ist, habe ich das Angebot des lokalen Bulltron Partners gerne in Anspruch genommen für 2 Std. a 95€ alles zu verbauen incl. Solar Lade regler von Vicron.

Hab auch mal ne Anfrage an meinen örtlichen geschickt. Mal gespannt. Möchte aber iwie gern selber probieren

danke für die Erklärung. 
könntest Du mir evtl vom Trennrelais und der Verkabelung ein Foto schicken?
Lass ich das Blaue D Kabel dann einfach unangeschlossen liegen?
Muss das Relais nicht aktiv sein? Hier wird doch geregelt wie ent- oder beladen wird? Sonst wären doch dauerhaft beide Batterien aktiv. Oder verstehe ich das falsch. 

Hallo,

leider kann ich kein Foto machen, bei mir ist das inzwischen zugebaut.
Das Trennrelais ist unter dem Kühlschrank hinter der unteren Verkleidung (2 Schrauben). 

Der blaue Draht liefert das D+ Signal vom Motor "Generator produziert" und steht unter Spannung von 12 Volt. Er muss gut isoliert werden und sollte nicht irgendwie rumliegen. Zum Isolieren kein Tape verwenden sondern eine WAGO Hebelklemme.  Im Camper gibt es viel Bewegung und große Temperaturschwankungen, Tape verträgt Hitze nicht gut.

Der Ladebooster, oder besser das Batterie zu Batterie (B2B) Ladegerät ersetzt das Trennrelais. Ohne Ladebooster verbindet das Trennrelais die beiden Batterien sodaß Bord- und Starterbatterie zusammen geladen werden sobald der Motor läuft. Oder trennt eben wenn er nicht läuft. Nur klappt das Laden bei LiFePo2 Batterien nicht daher wird der Ladebooster benötigt.

Grüße

-Joachim
 

Ok.ich könnte aber den Ladebooster nachdem Trennrelais einbauen oder?
Dann wird Prio1 die Starterbatterie geladen. Sobald die voll ist die Versorgungsbatterie.
Sorry für die evtl dummen Gedanken