Frage Landstrom-Ladegerät ersetzen

Das Problem ist nicht, dass eine LiFePo4 durch das Brillon-Ladegerät nicht geladen wird, sondern dass die Ladespannung des Brillon-Ladegerätes bei tieferen Temperaturen auf weit über 15Volt ansteigen kann. Da die LiFePo4-Zellen bei mehr als 14.2 bis 14.6Volt beschädigt werden, muss das BMS dann ständig die Spannung begrenzen oder blockt je nach BMS-Typ sogar ganz ab. Dies führt zu einem starken Erhitzen des BMS, was rasch zu dessen Ausfall führen könnte. Im Sommer ist es umgekehrt. Die für den Ladungsausgleich zwischen den LiFePO4-Zellen notwendige Spannung wird nicht mehr erreicht. Dadurch unterscheidet sich der Ladungszustand der Batteriezellen zu stark und sie altern schneller. Allenfalls hilft hier aber die Ladekennlinie des Ladeboosters beim Fahren etwas. Wer aber eine langlebige LiFePO4 will, benutzt das Brillon-Ladegerät nicht oder lässt zumindest eine neue Ladekennlinie programmieren.
Gruss
Dieter

Hallo zusammen, 

hat jemand schon Erfahrung mit kombinierten Ladegeräten / Wechselrichtern wie bspw. dem Victron MultiPlus 12/500/20 gesammelt?
Das fände ich super interessant, weil man dann die 230V Steckdosen für kleine Geräte / Geräte mit wenig Leistungsaufnahme auch ohne Landstrom nutzen könnte und gleichzeitig in den beengten Räumlichkeiten des CJ nicht noch zusätzlichen Platz durch einen separaten Wechselrichter verlieren würde.

VG
Stefan 

Guten Abend aus Hamburg, ich würde bei mir in meinem Columbus das Ladegerät auch gerne ersetzen. Ich als „no Elektro Fachmann „ Frage mich ob das nur Kabel ab und wieder dran machen, ist. Ich würde auch das Victron Blue Smart Charger 12/30/3 nehmen. Für eine Einbauhilfe währe ich sehr dankbar. Eventuell gibt es ja auch Fotos von den Kabeln oder vom Einbau. Danke in die Runde Uli 

Hallo, 
ich möchte ebenfalls das Brilon gegen das Victron IP22 12/30/3 tauschen. 
Kann mir jemand beantworten, was es mit dem braunen Kabel auf sich hat? Soweit ich die Kabel nachverfolgen konnte, gehen beide in den Axxellon Regler? 
Wenn ich jetzt die 30A vom Victron nutzen wollte, müsste ich ein neues Kabel legen. Das rot-weiße ist ja zu schwach dimensioniert. Aber das bekomme ich ja unmöglich in den Axxellon. 
Oder müsste dann das rot-weiße Kabel an den 3. Ausgang vom Victron? 
Die beiden grünen Steuerkabel belegen  zusammen einen Ausgang. Jedenfalls habe ich das so verstanden. 
Könnte mir hier eventuell jemand bitte weiterhelfen? 
Dankeschön 
Liebe Grüße 
Sabine 

 

Hallo Sabine,
der auf dem Bild dargestellte Stecker ist vom Brilon Ladegerät. Diese Kabel sind an den VictronLader wie folgt anzuschließen:
-Braun an Minusanschluß am Victron-Lader
-Rot/weiss an den 1. Plusanschluss am Victron-Lader
-Grün + grün an den 2. Plusanschluss am Victron Lader

Das rot/weiße Kabel geht zum dem Sicherungshalter mit der 25A Sicherung. Das braune Kabel führt zu dem Anschluss am Shunt / Batterieseite. Die beiden gleichfarbig und gleichdimensionierten Kabel am Axxellon-Ladeapadter haben einen anderen Startpunkt.

Bitte lass mich auch noch einen Hinweis nachschieben. Wenn du unsicher bist mit der Verkabelung/Elektrik, nimm für den Umbau einen Spezi an deine Seite. Ein Kurzschluss auf der 12V Seite kann aufgrund des recht hohen Kurzschlussstrom der Batterie recht bösartig enden.

Viel Erfolg und beste Grüße
Daniel

Die beiden Stromkabel sind für 30A etwas dünn. Da sollte man neue legen, oder noch ein Paar parallel. Die grünen haben nur Steuerfunktion, können also bleiben.
Anschlüsse wie oben gesagt.
ich habe neue Ladeleitungen hinter den Sitzen unter dem Blech verlegt, da kommt man gut hin und es ist genug Platz.

und ja, uffbasse! 

Goldzilla schrieb:

Hallo zusammen, 

hat jemand schon Erfahrung mit kombinierten Ladegeräten / Wechselrichtern wie bspw. dem Victron MultiPlus 12/500/20 gesammelt?
Das fände ich super interessant, weil man dann die 230V Steckdosen für kleine Geräte / Geräte mit wenig Leistungsaufnahme auch ohne Landstrom nutzen könnte und gleichzeitig in den beengten Räumlichkeiten des CJ nicht noch zusätzlichen Platz durch einen separaten Wechselrichter verlieren würde.

VG

Habe das gerade gemacht. Beschrieben ist es hier
www.westfalia-fan.de/forum/elektrik-heiz...axxellon-ladeadapter

 

Vielen Dank, Daniel, das war jetzt hilfreich. Das rot-weiße Kabel geht dann vom Sicherungshalter direkt zum Pluspol der Bstterie? Das muss ich mir mal anschauen  wenn der Regen endlich aufhört und ich die Beifahrertür öffnen kann. 
Das bedeutet aber, dass ich die Kabel gegen welche mit größerem Querschnitt tauschen könnte, ohne dass die Funktion des Axxellon gestört wird? 
Perfekt. 
Dann wäre das geklärt, jetzt muss ich nur noch den Anschluss des Ladeboosters überdenken bzgl. D+ Signal / Trennrelais. 
Danke und Grüße 
Sabine

 

Hallo Mike,
uffbasse ist immer gut 👍 
Ja, die sind zu dünn. Welchen Querschnitt hast du verlegt? 6 oder 10 mm2? Und eine 40A Sicherung? Ich fand die 2,5 für 15 A  schon grenzwertig. Das mit dem Kanal  hinter den Sitzen ist eine gute Idee, das werde ich auch so machen. Das ist die Gelegenheit zum Saubermachen, da ist noch der ganze albanische Staub von den Schotterpisten verteilt. )  Und den Platz für eine Schukosteckdose werde ich in der Fahrer-Sitzkonsole finden. 
Danke für due Antwort und 
Gruß aus Stuttgart
Sabine

Stehe vor dem gleichen Projekt, daher an dieser Stelle schon mal vielen Dank für die ganzen Infos.👍🙏

Weiß jemand wo das 220V Kabel hinführt bzw wie viel man auseinander bauen muss um das neu zu verlegen? Überlege noch ob ich mir die Mühe mache oder das vorhandene kappe und neu anklemme.